国内中转机场 95% 瘫痪：倒查三个月机制下的行业至暗时刻
**2026 年 4 月中旬，针对国内中转翻墙线路的系统性打击达到高峰： 据频道汇总的多位机场主反馈，国内中转线路约 95% 已瘫痪， 且出现了”向前追溯三个月”的倒查拔线机制。**这是近年对中转机场影响最大的一轮行动。
事件时间线（根据频道公开信息）
- 2025 年 7 月起：机场中转服务器 IP 被”通报”封禁的情况开始高发， 普遍怀疑与订阅链接泄露有关；
- 2025 年 12 月：通报被证实常态化——单月 20 个工作日通报了 18 次；
- 2026 年 4 月初：打击力度骤然升级，通报后直接拔线并清退， IDC 机房被要求配合，机场群与社交平台”一片哀嚎”；
- 2026 年 4 月 16 日：多位机场主反馈国内中转基本废掉 95% 以上， 且开始执行倒查三个月机制——过去三个月内被通报过的线路也会被陆续拔线。
频道分析认为，此次打击采用了IP 段连坐制：一个机场被通报， 整个 IP 段都会被拔线——即使你的机场没被通报，也可能被邻居牵连。
机场行业的应对
各机场正在采取的策略（均来自频道观察）：
- 封端：只允许自家客户端接入，不再提供通用订阅，减少节点信息泄露；
- 订阅自焚：订阅链接短时间自动失效（详见订阅自焚机制解读）；
- 更换协议：向 Reality、AnyTLS 等新协议迁移（详见 AnyTLS 迁移潮）；
- 放弃国内中转：转向直连线路或境外中转。
对普通用户的影响
- 稳定性预期需要调整：目前没有任何国内中转机场能保证稳定，“且用且珍惑”；
- 运营商差异明显：走公网出海时移动、联通影响相对较小， 电信非优化线路体验很差——高强度使用建议避开电信线路；
- 中转成本上升：拔线与清退推高线路成本，中转机场涨价是大概率事件。
是否需要更换机场或客户端
- 如果你的机场已连续多日不可用且无公告：按跑路预警流程处理；
- 如果机场在积极更换线路/协议：保持订阅更新，暂不需要换； 但立即配置一个不同线路类型的备用机场（如直连型），对冲连坐风险；
- 客户端方面：机场若迁移到 AnyTLS 等新协议，需确认你的客户端支持 （Mihomo 内核的 Clash Verge Rev 保持更新即可）。
风险提示
行业动荡期是跑路高发期——服务崩溃给了不良商家”顺势消失”的完美借口。 本轮已出现快连这样的最大体量倒闭案例。 此时严格坚持月付，不要参与任何”跑路前促销”式的长周期优惠。
后续应该关注什么
- 倒查机制是否扩大范围、高压态势的持续时间；
- 主流机场的协议迁移与线路重建进展；
- 专线线路的整改动向（见广东电信跨境专线整改）。
本站将在机场新闻持续跟踪此事件。